O novo Porsche 911 S/T: especial purista

A Porsche celebra o 60º aniversário do 911 com uma edição especial construída para o máximo prazer de condução: numa edição limitada de 1.963 exemplares, o Porsche 911 S/T oferece um design leve e uma experiência de condução purista. Pela primeira vez, o motor de alta rotação do 911 GT3 RS entrega a sua potência à estrada através de uma caixa de velocidades manual e de uma embraiagem leve.

Para assinalar o aniversário especial do icónico automóvel desportivo 911, os engenheiros de Weissach conceberam um automóvel desportivo altamente purista, dedicado ao puro prazer de condução: o 911 S/T. O modelo exclusivo de aniversário une os pontos fortes do 911 GT3 com Touring Package e do 911 GT3 RS e oferece uma combinação única de agilidade e dinâmica de direção. Ele combina o motor boxer de 4,0 litros de aspiração natural* (525 cv, 911 GT3 RS: consumo de combustível* combinado (WLTP) 13,4 l/100 km, emissões de CO₂ combinadas* (WLTP) 305 g/km) do 911 GT3. RS com transmissão manual de relação curta. Isto é complementado por uma construção decididamente leve e uma configuração de equipamento de corrida otimizada para agilidade e dirigibilidade. O 911 S/T pesa apenas 1.380 kg (peso DIN, incluindo todos os fluidos), tornando-o o modelo mais leve da geração 992. O Pacote Heritage Design opcional inspira-se na versão de corrida do 911 S do final dos anos 1960 e início dos anos 1970.

O design do modelo de aniversário incorporou a experiência em GT e automobilismo da Porsche. Isto reflete-se no seu comportamento particularmente ágil e ágil, concebido para proporcionar o máximo prazer de condução em estradas sinuosas. A redução da massa rotativa tanto no motor como nas rodas e nos travões garante uma capacidade de resposta particularmente dinâmica. O S/T responde aos comandos do motorista instantaneamente. Cada movimento de direção, cada grama de pressão no acelerador ou freio é implementado imediatamente e com extrema precisão. Ao contrário do 911 GT3 RS, o foco do desenvolvimento do 911 S/T não tem sido o uso em pista, mas sim para viagens em vias públicas.

O nome marca o novo 911 S/T como descendente de uma versão particularmente focada no desempenho da primeira geração do 911. A partir de 1969, a Porsche ofereceu uma versão especial de corrida do 911 S. Internamente, esses veículos eram chamados de 911 ST. As modificações no chassi, rodas, motor e carroceria melhoraram significativamente a aceleração, frenagem, tração e aderência nas curvas. Grandes spoilers e outras ajudas aerodinâmicas ainda não eram utilizados nestes modelos. O novo 911 S/T retoma o espírito do 911 S (ST) original e o transfere para a atual geração de modelos do Porsche 911. O modelo de aniversário combina elementos do 911 GT3 RS com a carroceria do 911 GT3 com Touring Embale-o e complemente-o com componentes leves especialmente desenvolvidos para o 911 S/T. O resultado é uma experiência de condução única dentro do portfólio do 911 GT.

Entre outras medidas, o 911 S/T alcança seu manuseio particularmente ágil e direto através de um design leve e consistente. O capot dianteiro, o tejadilho, os guarda-lamas dianteiros e as portas com entradas impressionantes são feitos de plástico leve reforçado com fibra de carbono (CFRP). O mesmo se aplica à gaiola de proteção, barra estabilizadora do eixo traseiro e painel de cisalhamento (elemento de reforço no eixo traseiro). A Porsche também equipa o modelo de aniversário com rodas de magnésio, sistema PCCB, bateria de arranque de íons de lítio e vidros leves, tudo como padrão. Com isolamento reduzido, omissão do eixo traseiro direcional e economia de peso no trem de força, o 911 S/T atinge um peso bruto DIN de apenas 1.380 kg. Isto torna o carro, otimizado para uma configuração de estrada rápida, 40 kg mais leve que um 911 GT3 Touring manual.

Os engenheiros da Porsche desenvolveram uma nova embreagem leve exclusivamente para o 911 S/T. Em conjunto com um volante monomassa, reduz o peso da massa rotativa em 10,5 kg. Isto melhora visivelmente a capacidade de resposta do motor boxer naturalmente aspirado, que agora aumenta as rotações com velocidade e franqueza especialmente estimulantes. Juntamente com uma transmissão manual de seis velocidades com uma relação de transmissão mais curta do que a do 911 GT3, o motor de alta rotação do 911 S/T proporciona ainda mais imediatismo na sua dinâmica. Ele impulsiona o 911 S/T a 100 km/h em apenas 3,7 segundos. Atinge uma velocidade máxima de 300 km/h. A emocionante experiência de condução é intensificada pela envolvente sonoridade do leve sistema de escape desportivo de série. O 911 S/T é o único 911 da geração atual que combina um design de eixo dianteiro de duplo braço triangular com um eixo traseiro multi-link sem eixo traseiro direcional. Os amortecedores e sistemas de controle foram ajustados de acordo.