Viral Optimist é uma ligação Wild Carbon & Ti

O fundador da Viral Bikes, Steve Domahidy, é um grande fã da caixa de câmbio Pinion, e você encontrará suas hardtails de titânio... e também esta nova mountain bike de enduro com suspensão total, que combina dois materiais com muitas ideias exclusivas sobre como usá-los .

O Viral Optimist 160 une tubos de fibra de carbono UD entre saliências de titânio 6/4 impressas em 3D feitas com um processo EBM avançado e de alta potência, com a saliência do assento feita para flexionar. Isso, mais a engrenagem de “transmissão final” única do Pinhão, permite que ele tenha um design de pivô único muito simples, mas alcance impressionantes 160 mm de curso com cinemática definida por uma articulação.

Começando com a estrutura, Domahidy diz que seu processo EBM (Electron Beam Melting) sinteriza e trata termicamente o titânio à medida que imprime as peças. Ele diz que a maior parte do titânio impresso em 3D usa sinterização DMLS com um laser de 400-500W, possivelmente até 1000W. O dele, entretanto, é de 3.000 W e se move magneticamente, em vez de correias e corrediças.

Este design permite que ele se mova mais rápido e aqueça o material a 700ºC (1.292ºF), que ele diz ser a temperatura de recozimento do titânio, o que significa que ele é criado e tratado termicamente em uma única etapa. A vantagem é que o processamento de pós-produção é simplificado e, como são impressos em 3D, podem personalizar a geometria, o roteamento de cabos e outros recursos com base nas solicitações do cliente.

A bicicleta é um projeto colaborativo com a Pinion, utilizando seu novo sistema eletrônico SmartShift. As caixas de câmbio Pinion originais, que ficam no pedivela, usavam um design de cabo duplo com um câmbio giratório que precisava puxar o cabo em qualquer direção para efetuar uma mudança.

O novo Pinion SmartShift usa mudanças eletrônicas, portanto há um gatilho mais familiar e não há necessidade de passar dois cabos mecânicos para ele. É alimentado por uma bateria recarregável independente, com o fio do câmbio seguindo a mangueira do freio até o guidão. Presumivelmente, a junção BB / caixa de câmbio impressa em 3D também poderia ser feita para caber na nova unidade de motor e caixa de câmbio da Pinion, transformando o Optimist em um eMTB (embora eles precisassem de um tubo inferior maior para abrigar a bateria, o a construção modular com saliências deve facilitar isso).

A suspensão funciona usando suportes flexíveis, mas não onde você imagina. A maioria das bicicletas que usam um triângulo traseiro sem pivô projetam os apoios de carbono para flexionar, mas aqui estão as saliências de titânio perto do eixo.

A seção plana acima do eixo flexiona e, apesar das aparências, é um projeto de parede dupla com cerca de 2 mm de espaço aberto no interior. Domahidy nos disse que ele flexiona menos de 2º ao longo de todo o percurso de 160 mm, então não é muito.

O outro benefício das alças impressas em 3D é que elas podem imprimir a seção inferior para caber em qualquer choque que o cliente desejar, bobina ou ar, desde que o comprimento do olho no olho e do curso funcionem com o design. Uma placa de cobertura de encaixe na frente do suporte do munhão do amortecedor permite acessar os botões de recuperação e compressão.

A cinemática é projetada em torno de uma progressividade de 15% na taxa de alavancagem, “começando em pouco mais de 3:1 e terminando em 2,44:1, proporcionando incrível conformidade com pequenas saliências e suporte de fundo”.

Domahidy diz que a grande vantagem do sistema Pinhão é que todas as engrenagens estão dentro, o que significa que há apenas uma coroa e uma roda dentada, de modo que a relação da corrente com a localização do pivô nunca muda. Isso significa que o anti-squat é o mesmo em todas as marchas, para que a bicicleta possa ser totalmente otimizada sem ter que se comprometer a trabalhar em um cassete enorme.

Ele também tira o peso do cassete e do câmbio da parte traseira, para que a suspensão possa se mover mais livremente. Por último, e especialmente combinado com o Gates Belt Drive, a manutenção é muito baixa. Esta bicicleta terá uma baseada no Pinhão C.12, que tem 12 velocidades e uma enorme faixa de marchas de 600%.

É um 29er dianteiro e traseiro, com amplo espaço para pneus de 2,5 ″ (pode caber um 2,6 ″, dependendo da banda de rodagem). Ele segura um porta-garrafas no tubo inferior e um segundo ponto de montagem sob o tubo superior acomoda um segundo porta-garrafas ou outros acessórios de dois parafusos.

Enquanto a geometria e os tamanhos finais estão sendo finalizados, este é um tamanho médio e possui: