Esta incrível Scott Foil RC personalizada é a primeira bicicleta de estrada de Dangerholm

A tinta Liquid Gold e uma série de peças personalizadas criam uma construção fenomenal

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Por Paulo Normando

Publicado: 1º de junho de 2023 às 17h06

O personalizador de bicicletas norueguês Dangerholm, com sede na Suécia, cujo nome verdadeiro é Gustav Gullholm, voltou sua atenção para a Scott Foil RC, criando uma incrível bicicleta personalizada com ótimos gráficos e especificações incríveis.

É a primeira incursão de Dangerholm na personalização de bicicletas de estrada.

Ele já trabalhou em mountain bikes Scott superleves personalizadas e suas criações incluíram a Scott Spark RC pilotada por Nino Schurter na temporada da Copa do Mundo de 2022.

Dangerholm diz que seus objetivos com o projeto Foil RC eram: “Levar a essência do Foil para o próximo nível, construindo uma bicicleta aerodinâmica com elegância e desempenho de nível 11”.

A cor da pintura da bicicleta Scott Foil Liquid é chamada Liquid Gold. Dangerholm diz que ele muda de verde, dourado e quase azul para completamente transparente, de modo que você pode ver a fibra de carbono preta, dependendo da iluminação. Com pouca luz, diz-se que parece verde oliva.

O processo de pintura começou removendo a moldura e as peças até o carbono puro antes de adicionar a tinta, que Dangerholm diz pesar apenas 38g.

O cockpit Syncros Creston iC SL Aero também recebeu tratamento de pintura. As barras são envolvidas em fita Syncros Super Light e equipadas com um suporte de computador Syncros.

O Foil tem duas opções de espigão de selim: o espigão sólido padrão e a variante conforto CFT, que possui um recorte na parte traseira para iluminação.

Dangerholm adicionou uma sela Coco Designs Spline de 65g com pintura personalizada para a versão leve. Ele diz que a flexibilidade da sela a torna muito confortável, apesar da ausência de acolchoamento.

O conjunto de grupos do Scott Foil Liquid é SRAM Red AXS, mas com bastante personalização.

Até as alavancas de freio foram removidas e repintadas para combinar com a moto. O pedivela Red padrão foi substituído por um de titânio Sturdy Cycles, que inclui braços de manivela aero impressos em 3D, uma coroa aerodinâmica de 50 dentes e um eixo de titânio alojado em um suporte inferior de cerâmica Kogel.

Dangerholm diz que, com sua experiência em mountain bike, os maiores saltos entre as proporções ao ir 1x não o incomodaram – além de ser mais aerodinâmico.

Na traseira está um desviador de amplo alcance SRAM Red AXS XPLR, que foi desmontado e polido, para combinar com o sistema Kogel Kolossos Aero OSPW de pré-produção, um novo modelo que será lançado neste verão. Dangerholm diz que troca entre um cassete SRAM Force de 10-36t e um de 10-44t, dependendo do terreno.

Há uma corrente plana SRAM Red padrão e pedais Wahoo Speedplay Nano para completar o sistema de transmissão.

As pinças de freio são da marca alemã Trickstuff, cujos freios são considerados os mais leves do mundo do mountain bike, enquanto suas pastilhas de freio Power também os tornam entre os mais potentes.

Os rotores de freio dianteiro Dächle Ultra Light de 160 mm e traseiro de 140 mm também são da Trickstuff.

As rodas são Bike Ahead Composites Aero de seis raios e peça única de carbono, que Dangerholm diz pesar 1.450g.

Eles são calçados com pneus Michelin Power Cup Competition Line de 25 mm na frente e 28 mm na traseira, cujos logotipos foram lixados para evitar manchar as linhas da moto. Não há tubeless aqui: eles são configurados com tubos Revoloop Ultra Race 25g.

Apesar de todas as atualizações, o Dangerholm Scott Foil RC pesa 7,1 kg, então os comissários da UCI não devem se preocupar muito se alguém aparecer na próxima corrida profissional. No entanto, eles não vão gostar das rodas de raios sólidos não sancionadas.

Paul escreve sobre tecnologia de bicicletas e analisa tudo sobre ciclismo há quase uma década. Ele trabalhou por cinco anos na Cycling Weekly e também escreveu para títulos como CyclingNews, Cyclist e BikePerfect, além de ser um colaborador regular do BikeRadar. Em termos de tecnologia, ele cobriu tudo, desde a largura do aro até os mais recentes computadores de ciclismo. Ele analisou algumas das primeiras bicicletas elétricas para a Cycling Weekly e abordou seu desenvolvimento nas máquinas sofisticadas que são hoje, tornando-se um especialista em todas as coisas elétricas. Paul já gostava de cascalho antes mesmo de ele ser inventado, andando de bicicleta ciclocross por South Downs e por caminhos lamacentos por Chilterns. Ele também se interessou por mountain bike cross-country. Ele está mais orgulhoso de ter percorrido toda a extensão de South Downs Way em uma crosser e de ter cumprido sua ambição de longa data de escalar o Monte Grappa em uma bicicleta de estrada.