Este $ 18.600 totalmente 3D

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Tem duas pilhas da alta sociedade queimando seu bolso? O fabricante holandês de quadros de titânio Pilot tem uma nova bicicleta que pode ser do seu interesse.

Um produto de ciclismo impresso em 3D não chama muito a atenção atualmente. No entanto, ainda havia um marco importante a ser alcançado até este ponto: uma armação de titânio totalmente impressa em 3D.

Esta semana, isso mudou quando a Pilot revelou o protótipo de quadro de titânio totalmente impresso em 3D da Seiren na Eurobike. Está virando algumas cabeças, para dizer o mínimo.

Por que demorou tanto para chegar um quadro ti impresso completo em 3D? Bem, uma série de razões, todas relacionadas, em última análise, com custos.

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As impressoras que podem fabricar produtos de titânio são caras, especialmente aquelas grandes o suficiente para fazer algo na escala de um quadro de bicicleta. E a natureza inflamável do titânio na forma necessária para imprimi-lo torna-o proibitivamente perigoso fora das instalações especializadas.

Tudo isso serve para aumentar o custo do produto final.

A Seiren custará € 17.000 (cerca de US$ 18.625) por uma bicicleta completa construída com Dura-Ace, rodas Corima e todas as outras peças de carbono de alta qualidade. A previsão é que esteja à venda em 2024 e será uma construção completa apenas no início, com especificações semelhantes às que estão sendo exibidas na Eurobike.

Para efeito de comparação, a Pilot vende seu quadro de estrada de titânio, o Celes, que é tradicionalmente soldado, construído com Dura-Ace por 9.500 euros.

Mas chega de falar do fato de que o Seiren é caro. Aqui está uma explicação sobre por que pode não ser tão insano, afinal - isto é, se você leu isso já disposto a gastar cinco dígitos em uma bicicleta de estrada.

Alguns protestarão que esta bicicleta é apenas um exercício para ver o que é possível criar. Mas a impressão 3D tem alguns pontos positivos muito tangíveis, principalmente o peso.

Este quadro em exibição na Eurobike pesa apenas 1.150 gramas, colocando-o no estádio, bem, pelo menos no Dodger Stadium, das bicicletas de estrada de carbono. Isso se deve ao fato de o Pilot ser capaz de reduzir a espessura da parede até a espessura necessária e estruturalmente permitida, tão pequena quanto 0,6 mm neste caso, para manter o peso no mínimo absoluto. Colocar tubos de titânio tradicionais não pode fazer muito neste departamento.

Pilot diz que pode ir ainda mais longe e reduzir mais 100 gramas, possivelmente mais. A questão é que atingir o peso mínimo UCI, ou inferior, não será uma tarefa terrivelmente difícil com este quadro como ponto focal.

Ao mesmo tempo, a estrutura totalmente impressa em 3D é mais forte do que a sua contraparte soldada porque elimina os pontos de tensão das soldas. A moldura mais forte possível seria aquela impressa como uma peça única. Porém, devido às limitações de tamanho da impressora 3D à sua disposição, a Pilot teve que dividir a moldura em três partes, todas impressas simultaneamente na mesma impressora, e depois colá-las. Mesmo essas seções coladas são muito mais resistentes do que as soldas, disse-me o gerente de marketing e comunicações da Pilot, Tim Blankers.

Depois, há o argumento de que as molduras impressas em 3D parecem muito mais legais. O Seiren possui junções lisas de carbono em uma estrutura metálica. Além disso, você certamente não conseguiria aquela junção do tubo do selim e do tubo superior em qualquer bicicleta soldada.

E não, isso não é uma homenagem a Trek Madone, ou imitação, ou como você quiser chamar. É por acaso que Trek chegou a essa forma por causa da aerodinâmica, e Pilot, bem, porque essa era a única maneira de fazer com que as três seções do quadro fossem impressas corretamente para se conectarem umas às outras. Não que o design seja totalmente o mesmo. Trek tem um buraco nesta seção; Piloto não.

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